8月19日上午，S317线郑州境新郑机场至新密改建工程云蒙山特大桥全桥顺利合龙。云蒙山特大桥全桥合龙，为省道317项目新密段主线贯通打下了坚实基础。据介绍，今年年底，省道317项目新密段将具备通车条件。

云蒙山特大桥位于郑州市新密云蒙山水库下游，是省道S317新郑机场至新密改建工程（以下简称：“省道317项目”）的关键节点工程。主桥跨径为95+175+95米，全桥长581.5米，其中主跨175米，是河南省在建的主跨跨度最大的T型刚构桥。
云蒙山特大桥合龙采用挂篮悬臂浇筑施工，主桥箱梁0号块梁高11.2米，跨中梁高5米，单箱单室设计。施工难度大，风险系数高，对于项目的管理能力和专业技术能力都有很高的要求。

记者了解到，项目部与郑州大学联合成立科研攻关小组，采用BIM技术、无人机倾斜摄影技术进行技术攻关，成立课题研究“基于长期性能预测的大跨连续刚构桥，施工策略研究与应用”，采用聚丙烯纤维混凝土改善混凝土的抗裂性和耐久性，申请发明专利2项，省级工法1项，发表论文3篇，实现了理论结合实践的新突破。

桥梁合龙对测量控制精度要求极高，为精准控制误差，项目部对合龙段分别在张拉、顶推、浇筑前后及不同温度下进行测量监控，评估在不同条件下合龙段的数据变化。考虑到混凝土热胀冷缩的性质，选择在一天温度最低的时候进行混凝土浇筑，同时在中跨段两侧放置水箱保证受力平衡，浇筑混凝土的同时水箱同步进行排水，混凝土浇筑完成，水箱排水完毕。最终成功把合龙段误差控制在了2mm以内。
云蒙山特大桥完成全桥合龙，随着节点工程一个个的完成，新密段实现主线贯通指日可待。今年年底，新密段主线贯通后，东起大学南路互通，西至新密市溱水路的一条快速通道将建成，极大的提升郑州南部地区的道路通行能力。等明年项目新郑段建成通车后，从新密到新郑机场的时间将缩短至30分钟，对促进新密、新郑与郑州航空港区的区域经济发展起到至关重要的战略意义。 

郑报全媒体记者 张倩 文/图